但不会干涉企业合法的经营行为

2018-01-01 12:49

2014年,滴滴专车、一号专车、uber等专车服务来势汹汹,在为市民带来出行便利的同时,其存在的“黑车”洗白、运营安全等问题,也备受各界关注。在小汽车限购之后,深圳机动车增速将明显得到扼制,但由此产生的每年高达三四十万辆的小汽车使用“缺口”,显然也难以依靠目前仅有的不到2万辆出租车进行填补。

目前,广州已率先宣布投放近3000辆“约租车”,由广州市交委牵头搭建的“约租车”平台也已完成招标,4家中标出租车公司正在进行内测,之后将面向社会公众开放体验。武汉市交委相关负责人也表示,将在今年上半年成立官方“约租车”公司,首批投放120辆车。

在此背景下,深圳市交委昨日透露,将响应市场需求,在进一步推广纯电动出租车基础上,探索“约租车”投放运营、服务监管模式。该委给“约租车”的官方定义是:“用七座及以下乘用车,通过预约方式承揽乘客,按照乘客意愿行驶、提供驾驶劳务,并根据行驶里程、时间或者约定计费从事的经营活动。”目前,对于深圳“约租车”经营主体、招标方式、是否将吸纳互联网企业参与服务等并未明确。

记者了解到,通常来说,“约租车”采取市场化运作,车辆由经营企业出资购买,政府不统一采购,且不喷涂、安装顶灯等明显标识,但车内会有统一的标识;“约租车”通过电话、网络等通讯设备预约方式承揽乘客,不能巡街揽客;政府则侧重于为企业搭建平台和做好服务监管,但不会干涉企业合法的经营行为。